영국의 100년 역사를 자랑하는 철도가 수소 동력 기관차를 공개하며 낡은 디젤 차량에 새로운 생명을 불어넣었습니다.

세번 밸리 철도(SVR)는 퇴역한 08형 기관차를 개조한 수소 동력 입환 기관차인 "하이드로셔너"를 공개했습니다.

1959년 더비에서 제작된 이 기관차는 원래 부품용으로 만들어졌으며 폐기될 뻔했지만, 현재는 관광 명소로 탈바꿈하여 새로운 삶을 시작했습니다.

이번 개조 작업은 지속 가능한 운송을 장려하는 데 중점을 둔 회사인 뱅가드 지속 가능한 운송 솔루션(Vanguard Sustainable Transport Solutions)과의 협력으로 이루어졌습니다. 수소 에너지 영국 중부에 위치한 철도 부문입니다.

이번 개조 작업은 키더민스터에 있는 SVR 유지보수 시설에서 철도 엔지니어, 회사 엔지니어 및 견습생들에 의해 수행되었습니다.

운전석 내부에서는 몇 개의 표시등과 계기판이 추가된 것 외에는 아무런 변화가 없습니다.

SVR 기관사 밥 던은 "스로틀을 당기면 기관차가 움직이기 시작하는데, 디젤 엔진이 아니기 때문에 디젤 엔진처럼 소음이 커지지는 않습니다. 하지만 동력 전달 감각은 디젤 전기 입환 기관차와 거의 똑같습니다."라고 말했습니다.

이 기관차는 원래 용도인 입환 작업에 계속 사용될 예정이며, 이미 키드민스터 역에서 공식적으로 첫선을 보였습니다.

관광 열차 노선은 16마일 길이로, 우스터셔 주의 도시와 슈롭셔 주의 브리지노스를 연결합니다.

뱅가드 엔지니어인 칼럼 니콜슨은 디젤 엔진이 있던 자리에 수소 동력 시스템이 설치되었다고 설명했습니다.

그는 "여기에는 대형 견인 배터리와 수소 연료 전지연료 전지는 배터리를 충전하고 기존 전기 모터에 동력을 공급합니다.

100년 역사를 자랑하는 이 철도의 전무이사인 거스 던스터는 현재 운행 중인 증기 기관차와 디젤 기관차가 "본질적으로 화석 연료로 작동하고 있다"고 밝혔습니다. 그러나 그는 "이 철도는 16마일 구간의 농촌 환경을 지키는 역할도 하고 ​​있으며, 탄소 배출량을 상쇄할 수 있는 방법은 많습니다. 예를 들어, 저희는 몇몇 대형 건물에 태양광 패널을 설치하는 프로젝트를 준비 중입니다."라고 덧붙였습니다.

SVR은 주요 철도 회사 대표들을 포함한 초청객들이 이번 행사에서 철도 기관차 탈탄소화 비전과 "전국적인 입환 작업 개조 가능성"에 대해 알게 되었다고 밝혔습니다.

뱅가드 지속가능 운송 솔루션의 CEO인 알렉산더 버로우즈 박사는 "이미 많은 잠재 고객들이 개조 솔루션을 통해 배출가스 제로 달성, 소음 감소, 운영 비용 절감에 큰 관심을 표명했습니다."라고 말했습니다.