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친환경 교통 측면에서, "지도 의견"은 대도시 교통 인프라의 친환경적 재생 및 고도화를 추진하고, 전기화 및 활용을 가속화할 것을 제안합니다. 녹색 연료 차량 및 선박. 주요 조치에는 무탄소 운송 회랑 시범 구간(세그먼트) 및 무탄소 허브 스테이션과 서비스 구역 건설, 대도시 지역 내 단거리 및 중거리 운송 시나리오에서 신에너지 대형 트럭 사용 확대, 중대형 선박용 LNG 및 메탄올 동력 기술 촉진, 무공해 화물 운송선단 개발 추진 등이 포함됩니다. 자세한 내용은 다음과 같습니다.
"점들을 선과 네트워크로 연결하는" 접근 방식을 장려하십시오. 에너지 보충 시설 대도시 지역에서는 단거리 및 중거리 에너지 보충 시설 네트워크를 주요 화물 거점과 주변 지역에 확대 구축한다. 탄소 제로 운송 회랑 시범 구간과 탄소 제로 허브 역 및 서비스 구역을 건설한다. 강변 및 해안 대도시 지역 항만에 육상 전력 시설을 건설하고 최대한 활용하도록 장려한다. 필요한 곳에 건설하고 건설된 곳에서 활용한다. 교통 허브 및 기타 주요 거점에 전력 공급-전력망-부하-저장 시스템의 통합 구축을 추진한다. 교통 인프라는 생태 환경 구역 설정 규제 요건을 준수해야 하며, 교통 인프라 주변의 자연 공간 보호 및 생태 복원을 강화한다.
대도시 지역에서 신에너지 버스의 질서 있는 도입을 촉진하고 공공 부문 차량의 전기화를 가속화하도록 유도한다. 대도시 지역 내 단거리 및 중거리 운송 시나리오에서 신에너지 대형 트럭의 사용을 확대하고, 중국 IV 배출 기준 이하의 운행 중인 디젤 트럭을 상당 부분 단계적으로 퇴출시킨다. 항만, 물류 단지 및 공항의 신규 도입 또는 업그레이드된 내부 차량과 비도로 이동식 기계는 가능한 한 전기화한다. 소형 및 중형 선박 등 관련 시나리오에서 배터리 전기 동력 기술의 적용을 가속화하고, 중대형 선박에 LNG 및 메탄올 동력 기술을 보급한다. 항공기 APU(보조 동력 장치) 교체 장비의 개발 및 사용을 촉진한다.
고품질의 대중교통 우선 개발 전략을 시행하고, 철도를 중심으로 도시 버스와 트롤리버스를 기반으로 하는 대도시 대중교통 시스템 구축을 촉진한다. 친환경 교통수단 전용차로 확보를 최적화하고, 복합 교통망의 원활한 연계를 강화하며, 환승 주차장(P+R) 및 자전거 환승 주차장(B+R) 모델을 장려한다. 대도시 주요 화물 거점을 기반으로 복합 운송 시스템을 개발하고, 무공해 화물 운송 차량 개발을 촉진하며, 철도 및 수로를 이용한 벌크 화물 운송 비중과 신에너지 차량 운송 비중을 확대한다.
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