수소, 이제 가동 준비 완료! 산둥항 최초의 수소 에너지 보조 동력 시스템을 장착한 리치 스태커가 가동을 시작하여 연간 약 17톤의 탄소 배출량을 감축합니다.

신황허 기자가 산둥항만그룹으로부터 산둥항 최초의 컨테이너 리치 스태커가 최근 개조되었다는 소식을 입수했습니다. 수소 에너지 보조 전력 시스템의 설치 및 시운전이 완료되어 보하이만 항만 웨이팡 항만 지역에서 공식적으로 가동을 시작했습니다.

디젤 엔진으로 구동되는 리치 스태커는 항만에서 에너지 소비와 운영 비용이 높은 고에너지 소모 이동 장비이며, 탄소 배출 관리 측면에서도 상당한 압박을 받고 있습니다. 웨이팡 항만구는 수소 에너지 보조 동력 시스템 도입을 핵심 사업으로 삼아 여러 차례의 연구 및 타당성 조사를 거쳐 최종적으로 도입 계획을 확정했습니다. 수소 에너지로 개조된 리치 스태커는 기존 운영 성능에는 영향을 미치지 않으면서 비용 절감, 효율성 향상, 탄소 배출량 감축 등 다양한 이점을 제공합니다. 계산 결과, 수소 에너지로 개조된 리치 스태커 한 대는 연간 연료비 3만 5천 위안을 절감하고 연간 약 17톤의 탄소 배출량을 줄일 수 있습니다. 이번 첫 번째 장비의 안정적인 생산은 수소 에너지가 항만 이동 장비 운영 환경에 적합하며, 개조 기술이 실현 가능하고 매우 실용적임을 입증합니다. 항만 지역에 있는 동일 모델의 나머지 3대 리치 스태커도 개조되면, 전체 프로젝트를 통해 연간 10만 위안 이상의 종합 비용 절감 효과를 거둘 것으로 예상되며, 연간 총 탄소 배출량은 51톤 감소하여 경제적, 환경적 이점을 동시에 달성할 수 있을 것입니다.

다음으로, 보하이만 항은 수소 에너지 개조 적용 범위를 체계적으로 확대하고, 석유-전기 전환 및 수소 전환 경로 모두에서 운영 데이터와 구현 경험을 지속적으로 수집 및 정리하여 청정에너지 사용 계획을 반복적으로 최적화하고, 항만 이동 장비의 전동화 및 청정에너지로의 전면적인 전환을 추진하여 항만의 친환경적이고 질 높은 발전을 지원할 것입니다.

한편, 항만은 디지털 관리 플랫폼을 활용하여 실시간 에너지 소비 모니터링 및 지능형 스케줄링을 통해 에너지 절감 잠재력을 더욱 극대화할 것입니다. 표준화된 개조 절차와 운영 및 유지보수 시스템을 구축함으로써 기술적 장벽과 유지보수 비용을 낮추고, 업계 유사 장비의 친환경 전환을 위한 복제 가능하고 확장 가능한 "보하이만 모델"을 제공할 것입니다. 향후 항만은 상류 및 하류 산업 사슬 파트너와의 협력을 강화하고 수소-전기 하이브리드와 같은 다중 기술 통합 적용 방안을 모색할 것입니다. 에너지 저장 협력을 통해 저탄소 스마트 항만 에너지 생태계를 구축하고, 항만의 강점을 활용하여 국가의 "이중 탄소" 목표 달성에 기여합니다.