Ballard Power Systems는 시장의 기회와 도전 과제 속에서 새로운 공급 계약을 통해 수소 버스 사업 영역을 강화합니다.

Ballard Power Systems는 수소 버스 도입을 위한 자금 조달로 발생하는 시장 기회를 활용하기 위해 영국 버스 제조업체인 Wrightbus 및 폴란드 회사인 Solaris Bus & Coach와 새로운 연료 전지 공급 계약을 체결했습니다.

지난 한 주 동안 Ballard의 FCmoveSC 연료 전지이 연료 전지는 두 유럽 제조업체의 차세대 대중교통 차량용 동력 시스템으로 선정되었습니다. 연료 전지는 각각 다음 모델에 탑재될 예정입니다.

· 라이트버스(Wrightbus)의 최신 하이드로라이너 스트리트덱(Hydroliner StreetDeck) 2층 버스

· 솔라리스의 2세대 연료전지 전기버스(FCEV)

FC move SC 연료전지는 75kW의 출력과 25,000시간 이상의 설계 수명을 자랑합니다. 라이트버스(Wrightbus)는 2027년에 신형 모델 생산을 시작할 예정이며, 솔라리스( Solaris)는 아직 구체적인 일정을 발표하지 않았습니다. 두 회사 모두 유럽에서 수소 버스 운행을 확대할 계획인 만큼, 이번 협력은 캐나다 기업인 솔라리스의 시장 점유율 확대를 더욱 가속화할 것으로 기대됩니다. 발라드(Ballard)는 올해 1분기에 1,940만 달러의 매출을 기록하며 전년 동기 대비 26%의 성장을 달성했습니다.

최근 투자자 컨퍼런스 콜에서 Ballard의 CEO인 Marty Neese는 2025년 대비 회사 매출 성장을 견인한 요인으로 버스 및 철도 교통 시장에 대한 제품 공급을 꼽았습니다. 그는 "새로 도입되는 모든 버스는 장기적인 서비스 기회를 창출합니다."라며, "확대되는 차량 규모는 운영, 유지보수 및 교육 서비스 분야에서 수년간의 사업 성장 잠재력을 제공합니다."라고 덧붙였습니다.

올해 3월, Ballard는 캐나다 버스 제조업체인 New Flyer와의 계약에 따라 FCmoveHD 연료전지 시스템 500대를 공급할 것이라고 밝혔습니다. 한편, Solaris는 최근 독일 크레펠트에서 연료전지 버스 19대를 도입하는 프로젝트 입찰을 수주했으며, 2027년부터 운행을 시작할 예정입니다. 또한 Solaris는 2025년에 이탈리아 볼로냐와 페라라에 수소 버스 137대 중 첫 37대를 납품했습니다.

하지만 올해 2월, 퍼스트 버스(First Bus)가 운행하는 라이트버스 하이드로라이너(Wrightbus Hydroliner) 수소 연료전지 버스 25대가 애버딘에서 운행 중단되었습니다. 운행 중단은 현지 수소 충전 장비 유지 보수 지연으로 인해 발생했으며, 이로 인해 차량들이 거의 2년 동안 정상적으로 운행할 수 없었습니다.

지지자들은 수소 버스가 더 긴 주행 ​​거리와 더 짧은 연료 보충 시간 등의 이점을 제공한다고 주장합니다. 그러나 비판론자들은 수소를 운송 수단에 적용하는 데에는 근본적인 문제가 있다고 지적하는데, 이는 주로 전기를 수소로 변환하고 다시 전기로 변환하는 과정에서 발생하는 에너지 손실 때문입니다.